내연기관experiment(실험)
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작성일 24-04-10 13:13
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복합사이클의 성능은 CZ사이에 정적가열된 열량 Qv, ZD사이에 정압가열된 열량 Qp, 운전조건에 따른 부우스트압력, 흡기온도, 분사시기, 연료의 기화성, 연소속도, 혼합기류의 過流의 유무, 연소실의 형상등에 따라서 다소 달라진다.
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다. 실제로는 위 그림과 같이 Qv, Qp의 확실한 구분은 표시되지 않고 어떤 시간적비율로서 서서히 가열되는 것으로서 Qv/Q1의 비율은 보통 0.10-0.15정도이다.
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내연기관experiment(실험)보고서 입니다. 고속기관일수록 Qv/Q1의 비가 커지고 과급을 하는 경우에는 이 값은 작아지는 경향을 갖는다.
